鞍钢低合金钢架设华厦第一桥

　　1990年冬，在风景秀丽的庐山脚下，一条凝聚着鞍钢人智慧与汗水的钢铁长虹－－九江长江大桥，正跨跃浩浩荡荡的长江水面向江心伸展。 九江长江大桥至1990年底是我国第一大桥，它将连接我国又一贯穿南北的铁路运输大动脉－－京九线。同武汉和南京长江大桥相比，它桥身长、孔距大，钢梁由铆接改为螺栓联接焊接，成为当代世界最新技术、最新材料建造的巨型桥梁。故此对钢材的主要技术指标要求极为严格，必须具备良好的韧性和焊接性能。国内冶金企业深知其生产的难度而无能为力。然而，鞍钢人却勇敢地承接了这项艰巨的任务。公司成立了有科研、生产、调度和管理人员115人参加的攻关队，立足国内富有的钒矿资源，利用微量元素钒和氮，利用炉外精炼工艺、新技术以及最佳热处理制度。钢研所、三炼钢厂、二初轧厂、半连轧厂反复试验、精炼细轧，按期为九江大桥研制和生产出了2万多吨不同规格的高强度低合金焊接结构钢，其主要技术指标经过有关部门和专家鉴定均达到了大桥的设计要求，而且生产能力和实物质量达到了国际最先进水平。 九江长江大桥的建造，标志着我国的桥梁建筑步入了国际先进行列，同时也昭示鞍钢低合金钢的机理研究进入世界领先地位。